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现代建设工程发展趋势及消防安全对策研究

关键词:

建设工程

发展趋势

消防安全

发布时间:2013-07-17

近年来,随着现代经济的快速发展,城市规划和城市翻新改建的步伐不断加快,人们对建筑特色和建筑使用功能的要求越来越高,建设工程正朝着风格个性化,形式多样化,规模大型化,功能复杂化,管理智能化的方向发展。今天重点分析建设工程的发展趋势、消防安全特点,并对做好大型及特殊建设工程建设工程的消防安全工作提出对策建议。

一、大型及特殊建设工程的发展趋势

(一)规模大、形态多。为了满足人员聚集的需要,现代建设工程往往建设规模巨大。一是高度不断增加。如上海中心大厦建筑高度达632米,据统计,浙江省已经投入使用的超高层建筑有637幢,规划中的杭州钱江世纪城总建筑面积3200万平方米,有超高层建筑118幢;二是体量不断增大。单体建筑面积超过50000平方米的大型商市场有81个,且有增多趋势。如浙江义乌国际商贸城三期工程单体建筑面积约180万平方米,拥有商位23000个;杭州国际博览中心建筑面积达84万平方米,设计国际标准展位7500个。三是超大型地下空间不断涌现。如杭州武林广场地下商城建筑面积9.72万平方米,宁波杭州湾世纪城一期工程集中汽车库项目建筑面积24.5万平方米。

(二)结构复杂、业态丰富。为了同时满足人们购物、休闲、娱乐、餐饮、展示等功能,现代建设工程功能高度集成且结构复杂。一是各类综合体项目增多。浙江省目前已经投用和正在建设的建筑面积超100000平方米(面积不含塔楼部分)的大型商业综合体项目就有27个,如杭州西湖文化广场总建筑面积35万平方米,包括41层170米高的主塔楼、裙房和地下空间,涉及展览、办公、百货、影院、餐饮、酒吧、KTV等所有的商业形态。二是特殊结构建筑不断出现。如宁波罗蒙世界游乐场项目总建筑面积757693平方米,屋顶中央设200米×75米的椭圆形上拱型透明玻璃顶棚,最高点达60米,棚内设有各类功能用房,形成嵌套结构,由此带来室内外空间认定、高大空间设计等一系列问题;绍兴金沙东方山水商务休闲中心项目由A至F区六块卵石造型的建筑组成,A、B、C、D、E、F六个区相互连接、跨度大,总体直径超过300米,超过24米的单层公共建筑和不超过24米的多层公共建筑合建在同一个平台上,相互之间难以实现结构分离,且在划分防火分区时无法对顶部分隔,属于前无先例的超大超规范建筑。据不完全统计,2012年1至11月期间因与现行规范冲突需省消防总队组织专家评审的项目达48个,建筑结构、形式、功能趋于复杂。

(三)定位特殊、危险性高。为实现特定的功能和目标,衍生出大量特殊的建设工程。一是地理位置特殊。如浙江舟山在四面孤立、既无陆地连接也无陆地依靠的岛屿上建设悬水岛油库;浙江宁波在杭州湾海域中心(跨海大桥)建设的人工海上观景平台,由主体平台和观光塔组成,其中观光塔共16层,建筑高度达145.6米;浙江温州在水上(鸥江中心)建有江心屿公园;浙江湖州、台州两地建有天荒坪抽水蓄能电站和桐柏抽水蓄能电站,主体工程均位于山体内。二是功能用途特殊。如浙江嘉兴、台州两地建有秦山核电站和三门核电站,浙江宁波、舟山两地建有国家石油储备基地,浙江绍兴、台州等地建有大型化工基地,杭州、宁波正在建设轨道交通工程,杭州地铁1号线已于2012年11月份通车;城市隧道、公路隧道也逐渐向海底、江底和特长方向发展,杭州市区已建设了庆春路过江隧道和钱江通道及接线工程过江隧道两条过江的城市隧道,陕西省建设了世界上最长的双洞高速公路隧道秦岭终南山公路隧道,隧道单洞全长18.02公里,我省也已建设了诸永高速双峰隧道及括苍山隧道、台金高速苍岭隧道和云景高速西周岭隧道4条单洞全长超过6公里的隧道。另据不完全统计,全省共建有一、二级油库47个,一级加油站473个,一级加气站21个,5000立方以上液化石油气供应站5个,装机容量在1000MW以上的发电厂17个。

(四)理念开放、求新求变。随着改革开放的深入,国外新颖的设计理念逐步被引入国内,标准规范滞后的问题更加突出。宁波杭州湾世纪城一期工程集中汽车库项目引入国外设计理念,在占地2600亩的大型居住区内实现整个区域人车分流;杭州地铁1号线翁梅站设置在高层商业综合体内,该站房以及与高层商业综合体连接的消防设计涉及《地铁设计规范》、《地铁设计防火规范》(报批中)和《高层民用建筑设计防火规范》等多部规范的适用问题。另外,我国是最大的发展中国家,是最大的建筑业发展市场,浙江又处在改革开放的前沿,一些新事物、新理念容易被地方接受,往往成为国内外一些新型建筑形态、模式的实践基地。如被网友称作“老棉裤”的湖州七星级酒店喜来登就是其中的代表。

二、大型及特殊建设工程消防安全分析

(一)火灾危险性大。大型商业综合体往往功能复杂多样,多采用新材料、工艺、技术和结构形式,特别是中庭设计已经不再是传统的“四季庭”和“共享空间”,而已经是“空间高大”、“错落无章”的“超大叠加空间”,传统防火分区分隔措施和排烟方案遭遇极大挑战;大型交通枢纽与商业用房交叉重叠、紧密结合,如不能在短时间内组织有效的人员疏散,极易造成人员伤亡;超高层建筑往往具有业主单位多、建筑体量大、人员疏散困难等特点,特别是采用“双层呼吸幕墙”设计的超高层建筑,控制火灾竖向蔓延难度加大;大型地下建筑往往能见度低、交通组织复杂、疏散设计困难,特别是建设单位考虑经济利益,设计时尽量减少楼梯或者将疏散楼梯间设置在较为僻远的地方,火灾时,由于人的行为惯性,会大量的涌向出入口、电梯、自动扶梯等较为熟悉的空间,如果不能很好地处理安全疏散、行为惯性和经济利益的关系,疏散设施难以保障安全;大型易燃易爆危险化学品企业工艺复杂,原料、中间体及成品均为易燃易爆危险化学品,稍有不慎就有可能发生大火。

(二)火灾扑救难度大。超大体量建筑发生火灾后很难确定具体的起火部位,消防人员火场侦察需要较长时间;超高层建筑火灾对车辆性能要求很高,目前对较高楼层的火灾只能利用内部消防设施进行扑救,超高层建筑还容易产生高空坠落物,极易造成人员伤亡;部分建筑地理位置特殊,如悬水岛油库和设在地下、海上、山体内的建筑,发生火灾后车辆及大型装备无法靠近,消防人员无法有效实施战斗作业,极易造成火灾蔓延扩大;部分建筑采用钢结构、玻璃或膜材料等新结构、新材料、新工艺,为了保证钢结构本身的艺术效果和自重,往往不希望或不能够采用自动喷水灭火系统或喷涂防火涂料进行保护,发生火灾后容易坍塌、掉落,给灭火救援行动带来困难。


(三)消防技术标准体系不健全。一是各领域发展不平衡。现有标准中技术规范执行相对严格,消防产品、消防管理等方面的标准执行相对宽松,部分领域甚至还未出台相关消防技术标准,如目前我国还未制定民用机场航站楼、地铁、公路隧道方面的防火规范,而且标准制修订周期长,如《水利水电工程设计防火规范》为1990年版本,至今未进行修订。

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责任编辑:孔珊珊     编辑:李成

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